എന്തുകൊണ്ടാണ് ഹെവി മൈനിംഗ് റിമുകൾ ഇത്ര നേരത്തെ പൊട്ടുന്നത്?

51-ഇഞ്ച് മൈനിംഗ് റിം മധ്യഭാഗത്തായി പിളർന്നത് ആദ്യമായി കണ്ടത് ഞാൻ ഇപ്പോഴും ഓർക്കുന്നു. സൈറ്റിൽ അരാജകമായ ഒരു പ്രഭാതമായിരുന്നു. ട്രക്ക് പൂർണ്ണമായി ലോഡുചെയ്തു, കാലാവസ്ഥ ക്രൂരമായ ചൂടായിരുന്നു, കാലതാമസം ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു ചെറിയ ഭാഗ്യം ചിലവാക്കി. ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഓപ്പറേഷനുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന എൻ്റെ വർഷങ്ങളിൽ, സൈറ്റ് മാനേജർമാർ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ഏറ്റവും നിരാശാജനകമായ പ്രശ്നം വീൽ ഹബുകളിലെ അകാല പൊട്ടലാണെന്ന് ഞാൻ കണ്ടെത്തി. ഈ കൂറ്റൻ ഉരുക്ക് ഘടനകൾ എന്നെന്നേക്കുമായി നിലനിൽക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അവ നശിപ്പിക്കാനാവാത്തതായി കാണപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ യാഥാർത്ഥ്യം തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ഒരു കഥയാണ് പറയുന്നത്.

ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്‌ത അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് അവരുടെ റിം പരാജയപ്പെടുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് ചോദിക്കുന്ന സൈറ്റ് എഞ്ചിനീയർമാരിൽ നിന്ന് എനിക്ക് പലപ്പോഴും ചോദ്യങ്ങൾ ലഭിക്കും. അവർക്ക് ഉത്തരങ്ങൾ വേണം. എനിക്ക് ദേഷ്യം പൂർണ്ണമായും മനസ്സിലായി. നിങ്ങൾ 100-ടൺ ഡംപ് ട്രക്കുകളുടെ ഒരു കൂട്ടം ഓടുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് കുറ്റമറ്റ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ആശ്ചര്യങ്ങൾ താങ്ങാൻ കഴിയില്ല. ഇന്ന്, ഈ വലിയ തലവേദനയെക്കുറിച്ചുള്ള എൻ്റെ വ്യക്തിപരമായ അനുഭവം പങ്കിടാനും പെയിൻ്റിന് താഴെ എന്താണ് തെറ്റ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് വിശദീകരിക്കാനും ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

വിള്ളലുകളുടെ മൂലകാരണം തിരിച്ചറിയൽ

മിക്കവരും ആദ്യം വിരൽ ചൂണ്ടുന്നത് ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാരിലേക്കാണ്. മോശം ഡ്രൈവിംഗ് സമ്മർദ്ദത്തിന് കാരണമാകുമെന്ന് അവർ കരുതുന്നു. ഡ്രൈവിംഗ് ശീലങ്ങൾ പ്രധാനമാണെങ്കിലും, യഥാർത്ഥ മൂലകാരണം എല്ലായ്പ്പോഴും അസംസ്കൃത സ്റ്റീലിൻ്റെ ഗുണനിലവാരത്തിലും വെൽഡിംഗ് പ്രക്രിയയിലുമാണ്. പരാജയപ്പെട്ട ഘടകങ്ങൾ നോക്കാൻ ഞാൻ മണിക്കൂറുകളോളം ചെലവഴിക്കുന്നു, വിള്ളലുകൾ മിക്കവാറും വെൽഡ് സീമുകളിലോ ബീഡ് സീറ്റ് ബാൻഡിലോ ആരംഭിക്കുന്നു.

നമ്മൾ എയെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുമ്പോൾവിശ്വസനീയമായറിം ഘടന, നമുക്ക് വികാരങ്ങളെ ആശ്രയിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഞങ്ങൾ ഹാർഡ് ഡാറ്റ നോക്കണം. ഉദാഹരണത്തിന്, സ്റ്റാൻഡേർഡ് Q235 സ്റ്റീലിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച ഒരു റിം ഒരു ഹാൾ റോഡിൽ 80 ടൺ സുസ്ഥിരമായ ചലനാത്മക ലോഡിനെ ചെറുക്കില്ല. യഥാർത്ഥ ഘടനാപരമായ സ്ഥിരത കൈവരിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന-ശക്തി കുറഞ്ഞ-അലോയ് സ്ട്രക്ചറൽ സ്റ്റീൽ ആവശ്യമാണ്. ഞാൻ ദിവസവും പരാമർശിക്കുന്ന മെറ്റീരിയൽ സ്‌പെസിഫിക്കേഷനുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, കനത്ത ഖനന പ്രയോഗങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങൾക്ക് Q345B അല്ലെങ്കിൽ Q460C{10}}ഗ്രേഡ് സ്റ്റീൽ ആവശ്യമാണ്. Q460C 460 MPa വിളവ് ശക്തി നൽകുന്നു. നിങ്ങളുടെ നിലവിലെ റിമ്മുകൾ കുറച്ച് മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ കടമെടുത്ത സമയത്താണ് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത്.

വെൽഡുകളിൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അപകടം

ഉരുക്കിനുമപ്പുറം, വെൽഡിംഗ് പ്രക്രിയ പല രഹസ്യങ്ങളും മറയ്ക്കുന്നു. ഒരു റിം അതിൻ്റെ ഏറ്റവും ദുർബലമായ വെൽഡിന് തുല്യമാണെന്ന് ഞാൻ എപ്പോഴും എൻ്റെ ടീമിനോട് പറയാറുണ്ട്. മാനുവൽ വെൽഡിംഗ് മനുഷ്യ പിശകിന് വളരെയധികം ഇടം നൽകുന്നു. ക്ഷീണിച്ച ഒരു ഓപ്പറേറ്റർ വെൽഡ് സീമിനുള്ളിൽ മൈക്രോസ്കോപ്പിക് എയർ പോക്കറ്റുകൾ ഉപേക്ഷിച്ചേക്കാം. കടുത്ത സമ്മർദ്ദത്തിൽ, ഈ ചെറിയ പോക്കറ്റുകൾ മൈക്രോ{4}}വിള്ളലുകളായി മാറുന്നു. ഈ മൈക്രോ{6}}വിള്ളലുകൾ മുഴുവൻ റിം പരാജയപ്പെടുന്നതുവരെ ഓരോ ദിവസവും വളരുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് വേണമെങ്കിൽ എസ്ഥിരതയുള്ളഉൽപ്പന്ന ആയുസ്സ്, ഫാക്ടറി സബ്‌മെർജ്ഡ് ആർക്ക് വെൽഡിംഗ് (SAW) ഉപയോഗിക്കണം. ഈ ഓട്ടോമേറ്റഡ് പ്രക്രിയ ആഴത്തിലുള്ള നുഴഞ്ഞുകയറ്റം ഉറപ്പാക്കുകയും പൂജ്യം എയർ പോക്കറ്റുകൾ ഉപേക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എൻ്റെ ദൈനംദിന ജോലിയിൽ ഈ പാരാമീറ്ററുകൾ ഞാൻ കർശനമായി പരിശോധിക്കുന്നു. Ultrasonic non{3}}Distructive testing (NDT) 15mm ആഴത്തിൽ വൈകല്യങ്ങളൊന്നും കാണിക്കരുത്. നിങ്ങൾ ഈ സ്ഥിരീകരണം ഒഴിവാക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ എല്ലാം അപകടത്തിലാക്കും.

നിങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റിനായി ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നടത്തുന്നു

വിലകുറഞ്ഞ ബദലുകളാൽ വിപണി നിങ്ങളെ നിറയ്ക്കുമെന്ന് എനിക്കറിയാം. ഞാൻ വില ടാഗുകൾ കാണുന്നു, അവ പ്രലോഭിപ്പിക്കുന്നതായി ഞാൻ സമ്മതിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇന്ന് ഒരു റിമ്മിൽ കുറച്ച് ചെലവഴിക്കുന്നത് നാളെ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയത്ത് നിങ്ങൾ പതിന്മടങ്ങ് കൂടുതൽ ചെലവഴിക്കുമെന്ന് ഉറപ്പ് നൽകുന്നു. സാങ്കേതിക ഡാറ്റയും ഉൽപ്പന്ന വിശദാംശങ്ങളും പരിശോധിക്കാൻ ഞാൻ ശക്തമായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നുhttps://www.aqrim.comനിങ്ങളുടെ അടുത്ത വാങ്ങൽ വിലയിരുത്തുമ്പോൾ. അറിവോടെയുള്ള തീരുമാനമെടുക്കാൻ ആവശ്യമായ കൃത്യമായ മെറ്റീരിയൽ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ അവർ നൽകുന്നു.

കാര്യങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുന്നതിന്, ഞാൻ താഴെ ഒരു ദ്രുത റഫറൻസ് പട്ടിക നിർമ്മിച്ചു. ഞങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി പുതിയ വീൽ ഘടകങ്ങൾ ഓഡിറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഞാൻ ഈ കൃത്യമായ ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഘടകഭാഗം, ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന മെറ്റീരിയൽ, കുറഞ്ഞ വിളവ് ശക്തി, ആവശ്യമായ വെൽഡിംഗ് രീതി, NDT ആവശ്യകത

റിം ബേസ്Q345B / Q460C345 MPa - 460 MPaSubmerged Arc Welding (SAW)100% അൾട്രാസോണിക് പരിശോധന

ബീഡ് സീറ്റ് ബാൻഡ്Q345B345 MPaഓട്ടോമേറ്റഡ് ഗ്യാസ് ഷീൽഡ് കാന്തിക കണിക

ലോക്ക് റിംഗ്65 മില്യൺ സ്പ്രിംഗ് സ്റ്റീൽ 430 MPa സീംലെസ്സ് ഫോർജിംഗ് വിഷ്വൽ & ഗേജ് ചെക്ക്

സൈഡ് റിംഗ്Q345B345 MPaSubmerged Arc Welding (SAW)100% അൾട്രാസോണിക് പരിശോധന

മോശം സ്റ്റീൽ നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനക്ഷമതയെ നശിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കരുത്. നിങ്ങളുടെ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ പരിശോധിക്കുക, നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരോട് കഠിനമായ ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിക്കുക, ഡാറ്റ ആവശ്യപ്പെടുക. നിങ്ങളുടെ മനസ്സമാധാനം അതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.