പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, ആഭ്യന്തരമായി നിർമ്മിക്കുന്ന കാറുകൾ ഇപ്പോഴും ചെറിയ വീതിയും ചെറിയ ആന്തരിക വ്യാസവും ഉയർന്ന പരന്ന അനുപാതവുമുള്ള ടയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉയർന്ന ഫ്ലാറ്റ്നസ് അനുപാതമുള്ള ടയറുകൾക്ക് നീളമുള്ള ടയർ ഭിത്തികളും ശക്തമായ കുഷ്യനിംഗ് കഴിവുകളും ഉണ്ട്, ഇത് താരതമ്യേന ഉയർന്ന സുഖസൗകര്യങ്ങൾ നൽകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അവയ്ക്ക് റോഡിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ മോശം അനുഭവവും തിരിയുമ്പോൾ പാർശ്വസ്ഥമായ പ്രതിരോധം ദുർബലവുമാണ്. നേരെമറിച്ച്, താഴ്ന്ന പരന്ന അനുപാതവും വലിയ ആന്തരിക വ്യാസവുമുള്ള ടയറുകൾക്ക് ചെറിയ പാർശ്വഭിത്തികളും വീതിയേറിയ ചവിട്ടുപടികളുമുണ്ട്. അതിനാൽ, ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ഏരിയ വലുതാണ്, ടയറിന് വലിയ അളവിൽ സമ്മർദ്ദം നേരിടാൻ കഴിയും, അത് റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ വളരെ സെൻസിറ്റീവ് ആണ്. തിരിയുമ്പോൾ ഇതിന് ശക്തമായ ലാറ്ററൽ പ്രതിരോധമുണ്ട്, ഇത് വാഹനത്തിൻ്റെ ഹാൻഡ്ലിംഗ് വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഫ്ലാറ്റ്നസ് റേഷ്യോ എന്നത് വീൽ റിമ്മിൽ നിന്ന് ട്രെഡിലേക്കുള്ള ഉയരത്തിൻ്റെ അനുപാതത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ടയറിൻ്റെ ക്രോസ് സെക്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച് അളക്കുന്ന പരമാവധി വീതി-, ശതമാനമായി പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു, അതായത് ഉയരത്തിൻ്റെയും വീതിയുടെയും അനുപാതം. 205/60R15 സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ടയർ ഉദാഹരണമായി എടുത്താൽ, അതിൻ്റെ ക്രോസ് സെക്ഷൻ്റെ പരമാവധി വീതി 205 മില്ലീമീറ്ററാണ്, ടയറിൻ്റെ ആന്തരിക വ്യാസം 15 ഇഞ്ച്, ഫ്ലാറ്റ്നസ് അനുപാതം 60 ആണ്. നിലവിൽ, മിക്ക പരിഷ്ക്കരിച്ച കാറുകളും വീൽ ഹബ് പരിഷ്ക്കരണ പ്രക്രിയയ്ക്ക് പകരം വലുപ്പം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, അതിനാൽ, മിക്ക പരിഷ്ക്കരിച്ച കാറുകളും ചെറിയ ഫ്ളാറ്റ് മാറ്റൽ പ്രക്രിയയ്ക്ക് പകരം വലുപ്പം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. ടയറുകൾ. കാറിൻ്റെ ബോഡിയുടെ ഭംഗി എടുത്തുകാട്ടാൻ കഴിയും എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ ഗുണം. അതേ സമയം, വലിയ വീൽ ഹബ് സ്പേസിന് വലിയ ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകൾ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും. അതേ സമയം, ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ചക്രങ്ങളുടെ ട്രാക്കിംഗ് പ്രകടനം വളരെ മികച്ചതാണ്, കൂടാതെ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെട്ടു. എന്നിരുന്നാലും, പരിഷ്കരിച്ച ടയറുകളുടെ യഥാർത്ഥ ഡ്രൈവിംഗ് മൈലേജ് ഓഡോമീറ്ററിലെ ഡാറ്റയിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിച്ചേക്കാം എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. അതിനാൽ, കാർ വീൽ ഹബ് പരിഷ്കരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ടയറുകൾ മുൻകൂട്ടി തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, വെയിലത്ത് യഥാർത്ഥ മൈലേജിന് അടുത്താണ്.